05mar
Sabvoton MQCon ML72 wersja 1 (starsza)
Zajmijmy się dzisiaj tym ciekawym sterownikiem. Jest to sterownik wektorowy o uproszczonym systemie sterowania. Mały, fajny, programowalny.
Do opisu posłuży nam sterownik zakupiony w NEXUN
Przygotowanie do programowania
- Zainstaluj sterowniki do przewodu USB programującego sterownik. Znajdziesz je TUTAJ
- Sprawdź w „Menadżerze urządzeń” jaki numer porty COM został przydzielony przez system dla tego przewodu programującego
- Zainstaluj program konfiguracyjny: linki poniżej
- Uruchom program, zaznacz odpowiedni port COM
- Połóż sterownik obok komputera (luzem), podłącz przewód do USB, podłącz przewód do sterownika. Sterownik powinien zostać zasilony z komputera.
- Sprawdź czy czerwona dioda sterownika mruga jednostajnie (oznaka prawidłowej pracy). Dokonaj próbnego odczytu ustawień. Jeśli wszystko działa możesz przystąpić do montażu sterownika w rowerze i późniejszej korekty ustawień już z zamontowanym w instalacji urządzeniem.
Wersje programu
Jeśli któraś wersja nie działa w Twoim przypadku – nie wczytuje ustawień ze sterownika, spróbuj tej drugiej wersji.
Program konfiguracyjny (opis na bazie wersji 1.0)
Uwaga: opisuję tutaj program aktualny na dzień 28.03.2022. Prawdopodobnie w przyszłości zostaną opublikowane nowe wersje tego programu i niektóre funkcje nie będą działać tak jak to opisałem poniżej. Miej na to uwagę. Postaram się aktualizować opis aby funkcje były opisane maksymalnie aktualnie.
Aby zaprogramować:
Otwórz numer portu przypisany do przewodu USB [1] i naciśnij Open Port [2]. Naciśnij pole Read [4] aby wczytać aktualne parametry sterownika.
Po wprowadzeniu zmian naciśnij Save Data [6] i zamknij port poprzez przycisk Close Port [7].
Uwaga: jeśli program nie łączy się ze sterownikiem – porady do rozwiązania problemu znajdują się na dole poradnika.
Opis funkcji
- 1: Pole wyboru numeru portu COM przypisanego dla przewodu USB
- 2: Otwarcie portu i połączenie się ze sterownikiem
- 3: Zamknięcie portu po zapisaniu ustawień
- 4: Odczyt parametrów ze sterownika
- 5: Zapis parametrów i wysłanie ich do sterownika
- 6: Zapis aktualnych parametrów do pliku
- 7: Wczytanie pliku z ustawieniami i do późniejszego wysłania do sterownika
- 8: Ilość par magnesów w silniku (chodzi o ilość par, a nie ilość sztuk, jeśłi silnik ma 46 magnesów to należy wpisać ilość par 23)
- 9: Konstrukcyjna prędkość maksymalna silnika wyliczana ze wzoru [(Kv * maksymalne napięcie naładowanego akumulatora)/10]. Kv to ilość obrotów na 1V, jest do odczytania z opisu silnika na sklepie. Przykładowe obliczenie w zaokrągleniu bez ułamków: (7.5Kv * 54.6V)/10=41 i tyle wpisujemy w to pole
- 10: Pierwszy próg poziomu naładowania akumulatora poniżej którego nastąpi limit mocy. Zwyczajowo powinien być ustawiony na około 20% napięcia akumulatora
- 11: Drugi próg poziomu naładowania akumulatora poniżej którego nastąpi odłączenie napędu. Prawidłowo ustawiony powinien wynosić kilka V więcej niż próg odłączenia przez BMS
- 12: Próg maksymalnego naładowania akumulatora – powinien być ustawiony około 2V więcej niż maksymalne napięcie naładowanego akumulatora
- 13: Napięcie powyżej którego nie uruchomi się hamowanie regeneracyjne. UWAGA: więcej informacji poniżej!
- 14: Prędkość na 1 biegu funkcji „3 speed” (wartość to procent prędkości maksymalnej z pola 9) – współpracuje z polem 23
- 15: Prędkość na 2 biegu funkcji „3 speed” (wartość to procent prędkości maksymalnej z pola 9) – współpracuje z polem 24
- 16: Prędkość na 3 biegu funkcji „3 speed” (wartość to procent prędkości maksymalnej z pola 9) – współpracuje z polem 25
- 17: Prędkość odpowiadająca aktywacji przewodu „limit do 25km/h” (wartość to procent prędkości maksymalnej z pola 9). Nie działa na niektórych modelach sterowników, w nowszych wersjach oprogramowania PC ta funkcja nie jest już dostępna.
- 18: Prędkość na biegu wstecznym
- 19: Limit prędkości aktywny bezpośrednio po uruchomieniu sterownika. Zostaje wyłączony po upływie 10 sek.
- 20: Wartość % trybu soft start – łagodzenia startu. Jeśli posiadasz silnik przekładniowy lub napędu łańcuchem/paskiem – możesz złagodzić start sterownika zmniejszając tą wartość. Mniej = łagodny start, więcej = dynamiczniejszy start. Dodatkowo ta funkcja współgra z przewodami aktywacji soft start czyli tą nastawę możesz włączać/wyłączać zwierając przewody softstart wyprowadzone ze sterownika.
- 21: Odgórny limit prędkości. Ma 2 opcje. „External limit speed” – nie wiem co robi :), „Internal limit speed” to właśnie aktywacja limitu. Limit ten będzie pobierany z pola 22
- 22: Wartość ograniczenia limitu prędkości jako procent maksymalnej prędkości obrotowej RPM z pola 9
- 23: Limit prądu (mocy) na 1 biegu funkcji „3 speed” (wartość to procent mocy maksymalnej sterownika) – współpracuje z polem 14
- 24: Limit prądu (mocy) na 2 biegu funkcji „3 speed” (wartość to procent mocy maksymalnej sterownika) – współpracuje z polem 15
- 25: Limit prądu (mocy) na 3 biegu funkcji „3 speed” (wartość to procent mocy maksymalnej sterownika) – współpracuje z polem 16
- 26: Moc odpowiadająca aktywacji przewodu „limit do 25km/h” (wartość to procent mocy maksymalnej sterownika) – współpracuje z polem 17
- 27: Sposób przełączania się między trybami prędkości. „NO” oznacza, że selektor prędkości i mocy (na złączy 3 kabelkowym) nie działa i sterownik ma tylko 1 maksymalny bieg. Ustawienie na „Shift” aktywuje zmianę mocy i prędkości punkty 14-16 oraz 23-26 zależnie od tego jakie kabelki są zwierane w złączu „3 speed” sterownika
- 28: Opis niebawem
- 29: Sposób aktywacji tempomatu. „NO” – wyłączony, „MANUAL” – chwilowe zwarcie (użyj przycisku chwilowo zwiernego) przewodów tempomatu wiązki sterownika powoduje aktywacje tempomatu. „AUTO” – przytrzymanie manetki w jednej pozycji przez około 5 sek spowoduje zapamiętanie prędkości i po odpuszczeniu jej prędkość zostanie zachowana. Aby wyłączyć tempomat należy: ponownie użyć manetki gazu, użyć klamek hamulcowych (jeśli masz podłączone czujniki hamowania), nacisnąć ponownie przycisk tempomatu.
- 30: Pole aktywacji lub wyłączenia funkcji hamowania regeneracyjnego. Jeśli jest aktywne i czujnik hamowania jest podłączony do sterownika to po jego aktywacji prócz wyłączenia manetki (funkcja podstawowa) zostanie także podjęta próba hamowania silnikiem. Jeśli napięcie akumulatora jest poniżej wartości z pola 13 sterownik powinien aktywować hamowanie silnikiem
- 31: Wartość siły hamowania regeneracyjnego. Im wyższa wartość tym silniej hamuje.
Hamowanie regeneracyjne
Uwaga, ryzyko uszkodzenia sterownika!!! Z uwagi, że ustawiając pole 13 na prawidłową wartość około 70-80% naładowania akumulatora sterownik może nie odłączyć hamowania regeneracyjnego powyżej tej wartości lub pozwoli na hamowanie przy naładowanym do pełna akumulatorze rekomendujemy NIE UŻYWAĆ hamowania regeneracyjnego lub zastosować fizyczny przełącznik i wyłączać hamowanie jeśli akumulator ma więcej jak 80% naładowania. W przeciwnym wypadku hamowanie spowoduje spalenie sterownika jeśli BMS w akumulatorze odetnie go (zabezpieczenie przed przeładowaniem) podczas hamowania. Hamowanie regeneracyjne jest funkcją dla zaawansowanych użytkowników rozumiejących co i jak się dzieje podczas takiego procesu.
Podłączenie do instalacji
Jeśli twoim silnikiem jest któryś z modeli Mxus to konfiguracja wygląda następująco:
| Ustawienie Fazy i Halle ML45 + Mxus | |
|---|---|
| Fazy: | |
| Żółty | Żółty |
| Niebieski | Zielony |
| Zielony | Niebieski |
| Halle: | |
| Żółty | Żółty |
| Niebieski | Zielony |
| Zielony | Niebieski |
Jeśli twoim silnikiem jest inny model – musisz tą kolorystykę znaleźć samodzielnie wedle tego wpisu.
UWAGA: ZAWSZE poszukuj prawidłowej konfiguracji FAZY i HALLE na sterowniku/rowerze tymczasowo zasilonym z ŁADOWARKI (tymczasowe prowizoryczne podłączenie). Nie z akumulatora!!!. W przypadku błędnej konfiguracji ładowarka się wyłączy co da znak, że połączenie nie jest prawidłowe i można szukać dalej. Jeśli zasilisz wszystko z akumulatora, to ten ma na tyle dużą wydajność prądową, że sterownik uruchomi koło, nawet jeśli będzie pobierało dziesiątki amper, a to może spowodować spalenie sterownika lub omyłkowo ustawiona zła konfiguracja, która spowoduje grzanie, małą moc i inne problemy.
Prawidłowo skonfigurowany silnik pobiera z kołem w górze i pełnej prędkości obrotowej nie więcej jak 3A (dlatego uruchamianie całości z ładowarki jest polecane)
Nieprawidłowo ustawiony silnik potrafi bez obciążenia kręcąc w powietrzu pobierać nawet 20A (dużo więcej niż prawidłowe do 3A)
Problemy z połączeniem do sterownika?
Jeśli po kliknięciu na przycisk [4] Read data wyskakuje okienko „Commander send faild” i program nie wczytuje danych ze sterownika oznacza to najczęściej problem w komputerze.
Sprawdź te 2 podpowiedzi:
- Sprawdź czy podałeś prawidłowy numer COM w programie.
- Ustaw inny port COM niż ten, jaki system przydzielił dla przewodu.
ustaw nowy port COM w przedziale 2-4, jeśli system informuje, że te porty są „W użyciu” to zmień mimo to. Następnie zrestartuj komputer.
Ustawienia fabryczne sterownika
Jeśli coś namieszasz w ustawieniach i sterownik nie działa prawidłowo to poniżej masz fabryczne ustawienia, wgraj je do sterownika aby przywrócić mu nastawy do stanu z „nowości”.
Ustawienia fabryczne ML7245 i ML7260: LINK
CDN :)
Autor: 
tas, kategoria: 
Bez kategorii
tas, kategoria: Bez kategorii
Reklama
dwa linki do sterownika sa zaifekowane Malwer virus // jak to rozwiazac jestem w trakcie instalacji silnika i stoje
Funkcja 8. w moim przypadku 6 par ale nie wiem co wpisac w funkcji 9. ? wiem tylko ze mój silnik bldc 1109 ma max obroty bez obciążenia 5800obr/min , bateria max napięcie 86,4v. Może ktoś pomoże,dziękuje
The regen protect doesnt work. What can be the problem?
Is it possible that it has field weakening? On the website they say so.
Please provide pictures of the programing cable and adapter. im curious why they need 5 wires.
Ja również dołączam się do próśb o wsparcie dla Sabvotona ML7260. Bardzo przydałaby się intsrukcja krok po kroku co gdzie i jak. Mam używany rower z tym sterownikiem z MXUS 3k Turbo 30H 4T 72-84V i potrzebowałbym wgłębić się w temat a tu niestety pustka w głowie i na blogu – załączony plik w linku nie działa… HEEEELP
Witam mam pytanie podłączyłem kabel do sterownika sobovton 100A i w sterowniku pali się czerwona dioda niemruga a na komputerze w programie podczas pruby komunikacji mruga tylko jedna zielona dioda prawa tylko ???
W opisie przewodow pisze ze pomaranczowy z pomaranczowym podanie plusa to stacyjka.A ja mam pomaranczowy polaczony z czerwonym. A chyba czerwony to stacyjka.
Czy mozna do niego podlaczyc wyswietlacz
Opis parametru nr 20 jest błędny.
Zwiększanie tego parametru nie powoduje „złagodzenia startu silnika”.
Ten parametr działa w drugą stronę. Ustawienie go na 100% powoduje, ze silnik dostaje od razu pełną moc od sterownika i żeby jeszcze ciekawiej to działa niezależnie od kabli niebieski-niebieski. Nie próbowałem i połączyć, żeby sprawdzić co się stanie, ale przy rozłączonych i tym parametrze ustawionym na 0% silnik potrzebował ok 2 minut żeby osiągnąć pełną moc.
Dzięki za doprecyzowanie, zmieniłem opis! :)
Can the „non programmable” controllers be programmed if i have the cable? Is there a difference between the programmable and non programmable controller other than the provision of the cable? (I wanna buy multiple controllers but the programmable sold out.)
Sorry, „non programmable” controllers can’t be programmed (don’t have PC interface) :(
Does it work with cyclone mid? 120 degree hall 4 polepair around 6000 rpm.
Hard to say, 4 polepair x 6000rom = 24k eRPM, better use regular block controller, no vector. FOC is for motor with less RPM.
Witam kupiłem u was kontroler ale chce.sie upewnić czy wpisy odnośnie programowania tego sterownika są aktualnene na dzis
Tak, są :)
W opisie sterownika Sabvoton ML-45 kabel żółto-czarny w połączeniu z GND aktywuje czwarty bieg 25 km/h, u mnie on nie działa, po podłączeniu tego przewodu do GND silnik nie rusza, przełącznik biegów jest również nieaktywny.
Kombinowałem ze zmianami szybkości i mocy ale nic to nie dało, czy działa komuś z kolegów ten czwarty bieg? Chciałem wykorzystać go do funkcji pieszego przy podchodzeniu pod górę ustawiając szybkość 6 km
Może ustawiłeś zbyt niską prędkość i silnik się zatrzymał?
Pisałem wcześniej że kombinowałem z ustawieniami szybkości i mocy, czy dam 50 czy 100 procent silnik nie rusza.
Czerwony z pomarańczowym to włączenie .
Silnik się kręci ale czasem dziwnie szarpnie ma problem ze startem. Przy starcie dziwnie buczy nagle stratuje ze strzałem.
Chyba są pomylone kolejności faz i halli, trzeba szukać prawidłowej kolejności
Mam dokładnie ten sam problem i to samo zachowanie. Po podłączeniu żółto-czarnego kabla do masy silnik sie zatrzymuje. Nie ważne jaką prędkość ustawie mu w programie. Bez znaczenia jest też to na jakim aktualnie jest biegu. Czy ktoś się z czymś takim spotkał?
Po złożeniu dziś wszystkiego wreszcie do kupy. Na sterowniku miga cały czas czrwona dioda. wszystko działa ale dioda cały czas mruga. podłączyłem tylko manetke do testu. Coś udało mi się zepsuć ??
Raczej nic, mruganie wskazuje na prawidłową pracę :)
Witam,
Podczas próby połączenia sterownika występuje błąd „Comannder send failed” po otwarciu portu oraz kliknięciu read data. Ma ktoś taki problem?
Sterowniki były reinstalowane kilkukrotnie
Wygląda, że adapter nie ma połączenia ze sterownikiem, ale powodu nie znam, trzeba by sprawdzic na innym komputerze.
Czy ma ktoś program ustawień albo dobry opis
do sterownika Sabvoton ML 7260
bardzo proszę podeślijcie
Bo ten opis który jest na blogu jest nie kompletny.
Pozdrawiam
Prosze o opis wszystkich wtyczek sabvoton ml7260
Opis kabelków można zobaczyć na nexun.pl
Cześć, na stronie sklepu nexun pod tym linkiem https://nexun.pl/sabvoton-ml45-48v-45a-wektorowy jest informacja, że sterownik nie jest programowalny z komputera. Czy możesz wyjaśnić tę tuację?
Nie wiem czy jest tu coś do wyjaśniania :) Są wersje programowalne i nie programowalne. Jeśli w opisie jest informacja, że ten model nie jest programowalny to, no cóż, zapewne jest to prawda :)
Cześć
Gdzie w sklepie jest ten sterownik?
Chyba nie warto się pakować w ten sterownik
za dużo nie wiadomych,nie powinien być sprzedawany jest nie kompletny !!! bez oprogramowania.