Wszystko o budowie rowerów elektrycznych
09Maj

Strona startowa


Witaj! 🙂

Zapraszam na stronę, gdzie będę starał się omawiać różne zagadnienia z tematyki budowy i użytkowania mocnych rowerów elektrycznych.

Mam tu na myśli mocne, wielo kilowatowe konstrukcje i zagadnienia z nimi związane.

Jeśli planujesz budowę takiego roweru to być może znajdziesz tutaj kilka ciekawych informacji. Wszystkie tematy omawiam możliwie prostym językiem. Nie zagłębiam się w żadne techniczne aspekty, nie tłumaczę zjawisk od strony teoretycznej. Zero teorii, 100% praktyki 🙂

Poza materiałami opisywanymi w poszczególnych artykułach czytaj też komentarze i dyskusje pod nimi oraz komentarze pod filmami na serwisie YouTube. Jest tam bardzo dużo dodatkowej uzupełniającej wiedzy.

IMG_9614

original-6cb5d6672bba444649bee47653da19ee

komentarzy 57 do wpisu “Strona startowa”

  1. Pawel pisze:

    Witam
    Po polroku uzytkowania mojego ebajka pojawil sie problem z ladowaniem – jest to konkretnie problem z ladowarka. Wczoraj ebajk sie naladowal ladowarka sie odciela wszystko jak byc powinno. Chcialem wyrownac akumulator bo byl mamy rozjazd. Po ponownym podlaczeniu ladowarki ona nie rusza. Sprawdzilem napiecie na pinach ladowarki tych ktore wchodza do gniazda w ebajku i tam napiecie jest ciagle jakies skaczace glownie od 0 – 30 V bezpieczniki wydaja sie byc ok. Co to moze byc za problem, czy moge sobie jakos sam z tym poradzic, czy oddac ladowarke do naprawy, czy trzeba kupic nowa?

    • tas pisze:

      Ładowarka nie naładuje naładowanego akumulatora, wyładuj go i dopiero podłącz ładowarkę.
      Ogólnie to problemy lepiej omawiać tutaj: forum.arbiter.pl
      Blog się średnio nadaje bo źle się dyskutuje poprzez system komentarzy.

  2. Pawel pisze:

    Witam
    Zbudowalem juz jeden rower elektryczny na podstawie tego tu poradnika i zakupionych tu czesci. Zbudowany na zwyklej ramie. Mam w planach niebawem zbudowac mocniejsza jednostke opierajacej sie o konstrukcje falconowa. Ta budowa wiaze sie juz z sporym wydatkiem ta mysle 15tys.
    Tak troche poszperalem w necie poszukujac motocykli elektrycznych. Moja uwage przyciagnal czeskiej produkcji Kuberg free rider. Cena nieco niewiele wieksza od budowy dobrej jednostki falcon. Czy moze ktos cos powiedziec na temat tego Kuberga mial moze ktos przyjemnosc testowac czy jezdzic? Co w ogole o tym sadzicie. Czy prawnie mozna tym w ogole jezdzic po drogach i sciezkach rowerowych. Sam falcon to juz w sumie motocykl wiec dlatego poszedlem tym tropem i sie zainteresowalem tym produktem.
    Pozdrawiam.

    • tas pisze:

      „Customy” mają tą zaletę, że mają korbę, a skoro mają korbę to możesz kręcić, a jak kręcisz to znikasz, takie czary 🙂
      Motocykle to nie to, nie ma klimatu, nie ma czarów 🙂

  3. Zbyszek pisze:

    Witam! Świetny Blog.

    Mam pytanie odnośnie zdjęcia z trzema e-bajkami w lesie. Chciałbym się dowiedzieć, jakie silniki, obręcze i opony są zamontowane w tych dwóch rowerach z mniejszymi kołami. Jaki zaplot mają te silniki. Jakie są tam dokładnie opony i jakie obręcze z przodu i z tyłu?

    Bardzo chciałbym to wiedzieć.

    Myłem u Tas’a 20 sierpnia i akurat omawialiśmy przebudowę mojego aktualnego roweru (Hardtail MTB), ale jak się dowiedziałem, że można u Was dostać tanio ogniwa LiIon, no to coraz bardziej mnie kusi budowa rowera Custom.

    Więc bardzo chciałbym się dowiedzieć o parametry tych rowerów.

    Pozdrawiam.

  4. Sylwester pisze:

    Witaj będę składał rower na ramię Falcon v2 i jestem zainteresowany dalszym opisem budowy baterii pozdrawiam

  5. Alan pisze:

    Witam, gdzie mógłbym znaleźć informację na temat typów silnika?
    Co oznacza parametr 10×6 lub 7×9?

  6. Tomasz soska pisze:

    Czesc, mam prosbe znasz kogos kto mogł by mi zrobic ebika na ramie falcon ? jestem z wrocławia

  7. Michał pisze:

    Witam . czy ktoś mógł by pomóc mi ze złożeniem pierwszego
    e-bika ? .

  8. andrzej pisze:

    Dzień dobry
    Zamierzam dołożyć napęd do trójkołowca dla Niepełnosprawnego:
    masa z kierowcą ok. 150 kg,
    prędkość max. 25 km/h,
    dystans min. 50 km,
    Konstrukcja roweru pozwala jedynie na montaż silnika w przednim kole (22′). Proszę o skonsultowanie czy moje założenia są właściwe:
    1. silnik przekładniowy – bo ma większy moment obrotowy przy starcie, oraz nie hamuje przy odłączeniu. Moc 250W, 36V.
    2. Jaka bateria, jaki sterownik
    Może jakieś inne propozycje?

  9. Jerzy pisze:

    Mam pytanie czy ktoś by umiał zbudować mi rower na ramię flakon proszę o kontakt

    • tas pisze:

      Sam nie przerabiam (brak czasu) ale jeśli ktoś chce zlecić budowę elektryka to niech do mnie zagada przez formularz kontaktowy, mam kilka zaprzyjaźnionych serwisów, przerabiają różne elektryki, dam kontakt, zgadacie się.

  10. krzysztof pisze:

    Witam myślę o rowerze el.z silnikiem 1000 w ,użytkowanie trochę teren ,bardziej zależy mi na zasięgu do 100 km szybkość 25km/h,ważę 120 kg dlatego taki silnik,moje pytanie czy robisz rowerki na zamówienie?jaki akumulator szukać aby możliwe te odległości i jak to wychodzi z ceną,super blog,pozdrawiam.

    • tas pisze:

      Sam nie przerabiam (brak czasu) ale jeśli ktoś chce zlecić budowę elektryka to niech do mnie zagada przez formularz kontaktowy, mam kilka zaprzyjaźnionych serwisów, przerabiają różne elektryki, dam kontakt, zgadacie się.

  11. Darek pisze:

    Witam.
    Jestem zainteresowany zakupem roweru typ costum (falcon).
    Rower ma być dla mnie 110 kg/188cm.
    Interesuje mnie zakup gotowego roweru lub kompletacja podzespołów do własnego złożenia.
    Nie mam za dużo czasu na pozyskanie wiedzy tajemnej o silnikach , sterownikach itd.
    Proszę o wycenę gotowego roweru (jeśli Pan ma) lub pomoc w złożeniu własnego poprzez dobór i ewentualną przeróbkę podzespołów.
    Rower będzie również pełnił funkcję marketingową.
    Pozdrawiam Dariusz Peck

    • tas pisze:

      Sam nie przerabiam (brak czasu) ale jeśli ktoś chce zlecić budowę elektryka to niech do mnie zagada przez formularz kontaktowy, mam kilka zaprzyjaźnionych serwisów, przerabiają różne elektryki, dam kontakt, zgadacie się.

  12. Michał pisze:

    Dzięki za wpis i wartościową wiedzę 🙂

  13. Paweł pisze:

    Gratuluję świetnego bloga.
    Mam pytanie techniczne. Czy warto inwestować w mocny silnik na wyrost czy lepiej kupić dopasowany do reszty ? Tzn. konkretnie chodzi mi o to czy duży, mocny silnik będzie przy stosunkowo niewielkim obciążeniu porównywalny w zużyciu energii co słabszy silnik pracujący na pełni swoich możliwości przy tym samym obciążeniu ?

    • tas pisze:

      „Czy warto inwestować w więcej?” – bardzo ciężko na to odpowiedzieć. Na pewno musimy sobie wyjaśnić jedno. Na tego bloga nie zaglądają hmm.. „mało wymagający użytkownicy gotowych rowerów”. Tutaj zaglądają osoby mające duże wymagania odnośnie konstrukcji. Opisywane tutaj rowery są nawet dziesiątki razy więcej mogące niż konstrukcje ze sklepu. Każda z tych konstrukcji jest już na starcie „znacznie lepsza” i sens kupowania „jeszcze znacznie lepszej” nie do końca jest uzasadniony… ale… ale jak zwykle jest problem. O ile osoba mająca małe wymagania odnośnie swojej konstrukcji kupi rower w sklepie i się cieszy, to my… wiesz… my chorujemy na pewną chorobę, nazywa się to to Wattowica Złośliwa, jest nieuleczalna. Dosięga każdego ebajkera-hobbistę. Ta cholera objawia się niepohamowanym głodem mocy. Składamy rower 500W, po miesiącu chcemy 1000, po pół roku żałujemy, że nie budowaliśmy 1500 itd. Dlatego tak często doradzam, nie opłaca się budować nic „tymczasowo, na próbę”. Budować należy od razu finalne konstrukcje. Szkoda pieniędzy i czasu na cokolwiek innego, mimo, że rozumiem iż czasem entuzjazm i niecierpliwość zmusza wielu do nieakceptowalnych ustępstw i niby ‚oszczędnosci’. Jeśli budżet nie puszcza – odpuść budowę, poczekaj, dozbieraj kasę i wiedzę i zrób coś bliższego docelowej wizji. Wattowica dosięga prawie każdego, a wierz mi, znam setki ebajkerów i wiem co mówię 🙂
      Wracając do tematu:
      Normalny silnik dany na pełną moc oraz mocniejszy silnik dany na słabszą moc – oba będą pobierały bardzo podobną ilość energii, będą dysponować podobnym momentem i ogólnie patrząc nie można by z czystym sumieniem uzasadnić większego wydatku, ale:
      – Wattowica złośliwa (patrz wyżej)
      – mocniejszy silnik możesz dłużej obciążać, szybciej robić podjazd w lesie, jechać mniej wspomagając, dynamiczniej przyśpieszając itp
      – Po pierwszym ebajku jest drugi, trzeci itd (ale, co ważne, nie zawsze zmienia się napęd na mocniejszy, choć jest to równie częsty powód, czasem zmienia się tylko rower bazę, a napęd pozostaje. Np moje 3 ostatnie rowery A2, A6 i A9 były napędowo identyczne, uważałem je za idealne, zmieniała się tylko baza rower). Mocniejszy silnik daje na przyszłość większe możliwości rozbudowy konstrukcji. Choć można to samo powiedzieć o czymkolwiek.
      Wiec, czy warto dopłacać? No warto i nie warto jednocześnie 🙂

      • Paweł pisze:

        Dzięki tas za szybką odpowiedź. Masz olbrzymią wiedzę i ogrom doświadczenia ale nie zgodzę się z Tobą. Sugerujesz budowę finalnego pojazdu. Z Twojej perspektywy jest to może proste ale dla kogoś kto zaczyna przygodę z ebajkiem pojęcie docelowej wizji to abstrakcja. Ja np. wiem, że nie lubię jeździć po górkach w lesie ale nie mam pojęcia czy nie będzie to moja ulubiona rozrywka przy braku konieczności deptania do upadłego ;-). Tak więc na dziś nie wiem jaki dla mnie pojazd finalny jest optymalny. Myślę, że każdy musi swoje przejść , frycowe zapłacić i zrobić kilka konstrukcji po których dopiero ta docelowa wizja ma szansę nabrać konkretnych kształtów. I stąd moje pytanie. W dopisku widzę napisałeś o co mi faktycznie chodziło. Wynika z niego, że jest sens kupić silnik z zapasem bo jak zbuduję pojazd który spełni moje oczekiwania to mimo nie wykorzystania potencjału silnika to i tak nie będzie żarł więcej prądu niż mniejszy kolega.

        • tas pisze:

          I o tym dokładnie mówię.
          Docelowa konstrukcja to NIE JEST konstrukcja najmocniejsza, najszybsza czy największa. Nie 🙂
          Docelowa to jest ta, nad którą się zastanawiasz i nie wiesz, czy oby na pewno warto dołożyć.
          Wtedy odpowiedź brzmi: Tak, warto, to jest docelowa 🙂
          Ale nie warto dopłacać nic ponad to. Będzie na to czas przy okazji kolejnej, bardziej dopasowanej wizji i nowej „docelowej konstrukcji”.

  14. Piotrek pisze:

    Świetny blog, gratulacje!
    Czy planujesz może jakąś konstrukcję na mid-drive? Jakiś Bafang BBSHD lub Cyclone 3000W?
    Zastanawiam się nad rowerem elektrycznym i szczerze mówiąc do tej pory myślałem tylko o mid-drive ale Twoje konstrukcje powoli przekonują mnie do HUBów 🙂

    • tas pisze:

      Nie będę się zajmować MIDami, 10 wad i tylko 1 zaleta to za mało aby skupiać się na takich rozwiązaniach. A jak ktoś chce to i tak zrobi, niezależnie co będzie o tym pisane. 🙂
      Taka ciekawostka. Znam 5 ludzi, którzy zbudowali MIDa 2-4kW – teraz mają HUBy.

  15. Legancko pisze:

    Witam, chcę przerobić rower na elektryczny. Chciałbym osiągać prędkość 50km/h, albo i więcej i pokonywać na pełnej baterii 80-100km. Jaki silnik i baterię wybrać. I jakie byłyby koszta? Pozdrawiam.

    • tas pisze:

      100km z prędkością 50km/h? Jesteś pewny, że nie szukasz jakiegoś motorka (jakieś chińskie turystyczne 125cc)?
      Takie warunki spełnia akumulator pokroju 60V 40Ah minimum.
      Często rozmawiam z osobami, które zarzucają takimi dość hmm… wygórowanymi warunkami i zazwyczaj z rozmowy wynika, że faktycznie szukają motorka, a nie roweru elektrycznego… 🙂

  16. Dan pisze:

    Cześć utknąłem właśnie na wyborze ramy, byłem zdecydowany na ramę TYPHOON V2.
    A może lepszym wyborem będzie rama od Pana Sebastiana.Możesz coś doradzić ?

    • tas pisze:

      Wybór ram rowerowych jest niesłychanie szeroki. Ram typu ‚custom’ jest też wiele. Ciężko doradzić co jest dla kogo najlepsze. Ja jeździłem na wszystkich dostępnych na rynku ‚customach’ i Falkon mi pasuje najbardziej ponieważ to jedyna rama, w której jestem w stanie jechać jak na rowerze (nogi się prostują w kolanach) oraz jednocześnie mogę obniżyć siodełko do samej ramy bez haczenia sztycą o damper. Szczegół, ale dla mnie bardzo istotny 🙂
      Reasumując – wyznaję zasadę ‚kroków milowych’, tzn jeśli już budować to nie „o jeden kroczek lepsze” tylko wbijać od razu o kilka klas wyżej, nawet, jeśli oznacza to przesunięcie czasu budowy o kilka miesięcy. Szkoda pieniędzy i czasu na coś tylko o drobinę lepsze niż poprzednio. Już nie wspominając, że wrażenia z użytkowania nie są tak optymalne jak mogły by być. Z tego też powodu nie brałem pod uwagę przeniesienia się z HT na fulla tylko od razu przeskoczyłem ten etap na ‚customa’ (na którym i tak bym skończył). Jest pewna grupa entuzjastów, którzy we krwi czują, że finalnie i tak skończą na ‚customie’. Ja się wliczam w tą grupę. 🙂
      Jeśli ktoś tego nie czuje to niech się nie pcha w ‚customa’ bo to ciężkie bydle tylko przerabia rowerową ramę full.

      • Dan pisze:

        Nie ukrywam iż wzoruję się na ramie Vector więc tu moje pytanie:czy rama od Pana Sebastiana pomieści 280 celi LG DBHE 2 (myślałem o silniku QS V3 ) ? Czy na prv mógłbym prosić o podanie numeru do Pana Sebastiana ?

        • tas pisze:

          No przecież w dziale „konstrukcje” trwa relacja z budowy roweru elektrycznego na tej ramie z akumulatorem 320szt 18650.
          Wiec odpowiedź brzmi: tak, zmieści się 280 😉

          • Dan pisze:

            Fakt moje nie doczytanie przepraszam ;-).A czy można prosić o telefon do Pana Sebastiana.

  17. Pawel pisze:

    Witam jest mozliwosc zaplaty za gotowy silnik i wysylka jesli tak to jaki byl by calkowity koszt tej inwestycji???

  18. Rider_T pisze:

    Tas, dlaczego nie ma filmików z jazdy na takich rowerach, nagrywaj coś! 🙂

    • tas pisze:

      Ponieważ filmików z jazdy jest na YouTube ogromna ilość do wyboru do koloru, a takich aby wyjaśniały co i jak prawie nie ma. I staram się to powoli zmieniać. Ale bez obawień, te rowery jeżdżą mniej więcej 5x lepiej, niż Ci się wydaje 🙂
      No i też nie ma, bo mój (nowy) rower buduję dopiero, a jeździć mogę tylko na czyichś, a wtedy nie za bardzo chcę szaleć więc i filmy nieciekawe, zatem nie kręcę, bo nie ma czego kręcić.
      Ale nadrobię z nawiązką, spokojna głowa 😀

  19. Sep pisze:

    No, niezły ten rowerek i ciekawe, inspirujące video.

  20. Skrzypas pisze:

    tas, wrzuć jeszcze jakiś filmik przed zimą! 🙂 ostatni był super!

  21. Piotr pisze:

    WITAM!!!
    CHCIAŁBYM ZŁOŻYĆ ROWEREK TAKI NA BOGATO
    Z RAMĄ FALCON
    GDZIE TAKĄ RAMĘ DOSTANĘ?
    PROSZĘ O POMOC

    • tas pisze:

      Oj, nie trzeba krzyczeć 🙂
      Ramy nie da się kupić „od tak”. Jest tworzona do każdego projektu osobno i pod jego założenia (amortyzator, typ silnika itp). Na górze w pasku jest „Kontakt”. Napisać, odpiszę z namiarami do Pana Sebastiana, twórcy ram.

  22. Sta pisze:

    Może ktoś będzie wiedział czy można połączyć ze sobą równolegle do stalej współpracy np. 2 akumulatory 48 V każdy wyposażony
    w swój BMS i jak to może się odbić na ich żywotności ,będę wdzięczny za podpowiedzi.

    • tas pisze:

      Warunkowo można, jeśli oba akumulatory będą w takim samym stanie (pojemność, Rw) i w chwili połączenia będą mieć takie samo napięcie. Jednak zdecydowanie lepiej jest zbudować mocniejszy akumulator niż łączyć równolegle/szeregowo gotowe akumulatory.

  23. kris pisze:

    dzieki tas pozdrawiam

  24. kris pisze:

    dodam ze posiadam rower elektryczny skladaczek 20cali silnik 200w szczotkowy dalem do niego sterownik 24v 20A startuje blyskawicznie max 27km/h bezszelestny pomykacz bateria LiFePo4 24v 12 ah 4 rok codzienne dojazdy 12-15km

  25. kris pisze:

    witam blog i stronka rewelacja film ok rower w budowie ale nadal nie wiem jaki silnik wybrac,styl jazdy mini skuter pedalowanie sporadyczne teren pagurki strome podjazdy ja 75kg +25kg dziecko trasy ja max30km z dzieckiem 6km stromy podiazd asfalt dziurawy ale asfalt jaki silnik bateria 48v 10-20ah 30A LiFePo4 ???

    • tas pisze:

      Jeśli ktoś nie wie jaki silnik potrzebuje – to powinien wybrać wolnoobrotowy i silny. To się zawsze sprawdza bardzo dobrze 🙂

  26. Gravitant pisze:

    Czy 50 Nm to dobry moment obrotowy?
    Zależy mi na dużej mocy a nie prędkości więc doradzę się czy warto kupić ten silnik?
    http://nexun.pl/sklep/silniki-elektryczne/290-nine-continent-rh2804-d-14×4-tyl-kaseta.html

  27. Waler pisze:

    Dzieki, ze sie dzielisz wiedza, wlasnie tego szukalem! 🙂

  28. Adam pisze:

    Co tu pisać? Rewelacja! Czekam na info w temacie budowy nowego bika z najdrobniejszymi szczegółami 🙂

    • Michal pisze:

      Witam,

      Pytanie troche z innej stony, o wyświetlacz. Czy możecie polecić jakiś wyświetlacz który pokazuje predkoć moc naładowanie baterii? Czy to sa uniwersalne czy konkretne do silnika i kontrolera?

Facebook

Get the Facebook Likebox Slider Pro for WordPress